汽笛が止まった線路の上の暮らし：京岩洞線路村とイムピ駅舎の記憶

キョンチョン4ギル14一帯に入ると、大人が二、三人並んで歩けばいっぱいになるほどの狭い間隔で、建物が線路を囲んでいる。1944年、新聞用紙メーカーのペーパーコリア（旧北鮮製紙化学工業）の工場と群山駅を結ぶために敷かれた、総延長2.5 kmの専用引き込み線の区間だ。これが京岩洞線路村である。

1970年代前後、線路の両脇の小さな土地に貧しい住民がバラックを建てて集まり住んだ。列車が通るたびに笛が吹かれ、洗濯物や家財道具を取り込む珍しい光景が、2008年に運行が止まるまで続いた。映画『男が愛する時』のロケ地としても残るこの線路は今も常時開放され、枕木の上を歩きながら昔の生活史の風合いをのぞかせてくれる。

キョンアム洞の線路が都心の産業化の断面を見せるのに対し、イムピ面ソウォンソッコク路2-5の群山イムピ駅舎は、市内から東へ外れた所にある。この駅舎は、日帝強占期の鉄道網が農村地域の穀物の搬出とどうかみ合っていたかを証言する。1936年ごろに建てられたこの簡易駅の建物は、西洋式の簡易駅の構造に日本式の室内構成を組み合わせた折衷様式だ。国家登録文化遺産（第208号）として保存されている。

当時の駅舎としては珍しく、トイレの建物まで原形のまま残り、建築史的な価値が高い。10:00–18:00に無料で開放され（月曜日休館）、駅舎の隣に造られた客車展示館とシシリ広場に沿って、チェ・マンシクの小説の舞台をゆっくり散歩できる。

列車で運ばれた湖南平野の米がどこで統制・管理されたのかを確かめるには、再び旧市街のクヨン2ギル43へ目を向けよう。L字形の平面をもつ2階建ての鉄筋コンクリート造の建物、旧朝鮮食糧営団群山出張所がある。日本統治時代、日中戦争の後に米穀の強制供出と配給を統括した機関の庁舎だ。

角を丸く仕上げた外壁と縦長の窓の並びが、1930–1940年代の官公庁建築の特徴をはっきり示している。現在は10:00–17:00に内部を無料で開放し（月曜日休館）、線路と港の間にあった食糧統制の歴史を落ち着いてたどらせてくれる。

三つの場所を一日で回るなら、午前に旧市街の旧朝鮮食糧営団群山出張所を見学し、車で10分の京岩洞線路村へ移って平らな線路沿いを散歩する順番が自然だ。

午後は東のイムピ面へ移り、ひっそりとした群山イムピ駅舎と客車展示館を見て回ると、にぎやかな都心の観光地とはまた違う静かな余韻が得られる。旧朝鮮食糧営団の出張所とイムピ駅舎は月曜日に休館するので、火曜日から日曜日の間に日程を組むのがよい。